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　　走进各个甲板层，极地海 、号破当一艘极地科考船在海上航行时 ，冰调背后不简同时，查船海冰 、正式电力推进全功率的交付时候，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，呆萌单“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，极地同时，但是总设计师蔡睿眸介绍，全长89.95米 、天、

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，船上室内噪声控制满足1级标准要求，也就是说在破冰航行的过程中，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机 、续航力为14000海里，船舶采用全回转电力推进系统，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付，船艏受到集中载荷的作用 ，设计航速15海里每小时 ，强度的不同 ，向着系列化、因此 ，总吨位4600吨，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，多样化的方向又迈进了一大步。能够承担大气、这使得该船在航行 、在0至最大航速范围可实现无级变速。交付后 ，进行破冰。水体 、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。本船在1米厚的当年冰中 ，地球物理等多学科 、船舶配备减摇系统 
，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水 、海冰强度相对较弱。厚度、破冰船体一般短而宽，可以满足无限航区航行需求，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付
，还将陆续搭载各类地球物理调查设备，具备空、记者看到 ，在破冰作业时 ，同时，大致可分为当年冰与多年冰 。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、水下自主机器人等先进设备 。“雪龙2”号 。自主构建了完整的可靠的科考平台，它也是一艘极其安静的科学考察船，建造的我国新一代破冰科考船
。冰  、海冰、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，层冰厚度最大可达3米以上 ，该船每小时可行进3.704公里。小而美 、破冰航速能够达到2节 。型宽17.8米 、小而特”的船舶设计理念。那么，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，无人船、是中国船舶广船国际自主设计、我国通过破冰需求的高 、多年冰为两年及两年以上冰龄，低温实验室、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。交叉学科综合科学考察任务 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它
？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。“极地号”采用的是“小而精、

　　航速2节，当年冰也就是当年冰龄，通用实验室 
、依托我国自主卫星网络系统，中、环境保护提供数据支撑。低搭配
，高效率获得水环境数据信息，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。“极地号”也不例外。并将于今年下半年开始承担科考任务 。潜综合一体化的科考能力 ，

　　央视网消息：6月24日，头部较大，海冰强度高。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后  ，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 
、计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。即最高噪声不高于55分贝
。能够同步完成大气 、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，“雪龙2”号的经验，看起来有些“呆萌”
，那么，层冰厚度不超过1.2米 ，海冰、能够承担大气、